+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Не коммерческая перевозка пассажиров относится к торговому мореплаванию

Не коммерческая перевозка пассажиров относится к торговому мореплаванию

Практика фрахтования судов существует уже более полутора тысяч лет. В настоящее время ежегодный объем по рейсовому чартеру достигает около млн. Положения о договоре фрахтования закреплены в ст. Аналогичные определения чартера содержатся в ст.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Elite Dangerous - Пассажирские Миссии

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

1. Общие положения

Для определения предмета транспортного права необходимо выявить специфический признак отношений, регулируемых этим правом. Так, например, в ст. Таким образом, специфическим признаком отношений на железнодорожном транспорте является оказание услуг, связанных с перевозкой грузов, пассажиров и багажа. Но транспортное право регулирует отношения, связанные не только с железнодорожными перевозками, но и с перевозками на других видах транспорта. Совершенно очевидно, что предметом правового регулирования в отдельной отрасли права должен служить однородный круг общественных отношений.

В этом смысле наиболее важное значение имеет метод правового регулирования, под которым понимается юридическое средство воздействия, применяемое при правовом регулировании общественных отношений. Имущественные отношения, возникающие в связи с деятельностью транспортных предприятий, подчинены общим началам гражданского законодательства, а важнейший раздел транспортного права — договор перевозки представляет собой институт гражданского права.

Транспортное право определяется предметом и методом, характерным в своем большинстве для гражданского, административного, трудового права, которые не отражают единых особенностей, характерных только для транспортного права. Транспортное право представляет собой комплексную отрасль российского права. Оно регулирует разные по характеру отношения, которые возникают в процессе взаимоотношений транспортных предприятий с клиентурой, когда такие отношения нуждаются специальном правовом регулировании из-за их особенностей.

Общая цель объединения в едином комплексе транспортного права норм различных отраслей права — гражданского, административного, трудового, земельного и т. Нормы транспортного права регулируют главным образом отношения между транспортными предприятиями и их клиентуре по перевозкам грузов, пассажиров, багажа, отличающиеся большим многообразием и сложностью, и поэтому изучение их в учебных заведениях выделяется в самостоятельный специальный курс.

В этих взаимоотношениях перевозчика и клиентуры имеется ряд моментов, которые регулируются общими нормами, относящимися ко всем видам транспорта. Сюда относятся, например, заключение долгосрочных договоров, подача транспортных средств, ответственность за невыполнение обязательств, тарифы, предъявление претензий и исков и т.

Специальные части транспортного права — железнодорожное, внутренневодное, воздушное, морское и автомобильное право - касаются конкретных вопросов, регулирующих отношения на каждом виде, транспорта с учетом его специфики - оформление транспортных документов, порядок лицензирования транспортной деятельности и т. Под источником транспортного права понимают обычно ту юридическую форму, в которой выражается правотворческая деятельность государства и с помощью которой воля законодателя становится обязательной для исполнения.

В составе транспортного законодательства различают следующие основные источники права: законы, указы Президента Российской Федерации, подзаконные нормативные акты. К источникам транспортного права также относятся санкционированные обычаи, постановления пленумов Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. Определяющее положение по отношению ко всем другим законам занимает Конституция Российской Федерации как основной закон нашего государства.

Конституция является источником транспортного права, выступая в качестве юридической базы его развития. В то же время Конституция содержит нормы, имеющие непосредственное отношение к транспорту.

Конституция Российской Федерации ст. Это положение является основополагающим при правовом регулировании деятельности транспорта. Несомненно, важный источник транспортного права — это Гражданский кодекс Российской Федерации, который сконцентрирован в отдельной главе гл.

Источниками транспортного права являются и транспортные уставы и кодексы, действующие в настоящее время. Они детально регулируют отношения, возникающие на транспорте. Это Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации г. Источниками транспортного права являются также подзаконные акты, которые можно разделить на две группы:. Например, согласно ст. Источниками транспортного права следует считать также постановления пленумов Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда, которые обеспечивают единообразие судебной практики и которым предоставлено право давать руководящие разъяснения судебным органам по вопросам применения действующего транспортного законодательства при рассмотрении судебных споров.

Источником транспортного права являются также законодательные акты Российской Федерации, регулирующие отношения, связанные с транспортом. На всех видах транспорта приняты и действуют транспортные уставы и кодексы, регулирующие значительное количество отношений между перевозчиками и клиентурой, причем это законодательство постоянно совершенствуется.

В транспортном законодательстве отражается особенность договоров, заключаемых транспортными предприятиями с большим кругом клиентуры: это и ограниченная ответственность транспортных предприятий за нарушение договорных обязательств, и обязательное предъявление претензий к транспортным предприятиям, и др.

В транспортном законодательстве в отличие от других подотраслей гражданского законодательства действует большое количество императивных повелительных норм, которые не могут быть заменены каким либо иным условием. На транспортное законодательство особенно морского и воздушного транспорта существенное влияние оказывает законодательство в области международного транспортного права. Она регулирует вопросы, которые касаются всех видов транспорта железнодорожного, речного, морского, воздушного, автомобильного.

Это транспортные уставы и кодексы. Вместе с тем следует отметить, что в Уставе урегулированы не все вопросы. И его дополняет целый ряд нормативных актов. Это, в частности, постановление Правительства Российской Федерации от 25 августа г. Правила перевозок пассажиров и багажа состоят из 4 разделов 11 частей. Следует обратить внимание на одну особенность, присущую Правилам перевозки грузов и пассажиров, которые будут разрабатываться, и действовать на всех видах транспорта.

Особо подчеркивается, что эти Правила утверждаются Правительством Российской Федерации. Столь высокий уровень утверждения Правил предусмотрен ст. Помимо указанного документа на морском транспорте действует целый ряд актов,.

Помимо регулирования перевозок грузов и пассажиров внутри страны Воздушный кодекс Российской Федерации регулирует также вопросы, связанные с международными воздушными перевозками пассажиров, багажа, грузов и почты. Эти акты не противоречат Воздушному кодексу, развивают те положения, которые либо не получили достаточно четкого и полного урегулирования в Кодексе, либо не должны регулироваться Кодексом. Таким образом, вертикальная структура системы нормативных актов на железнодорожном, морском и воздушном транспорте одинакова.

Дальнейшая конкретизация порядка перевозки грузов и пассажиров осуществляется Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации и Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации. Всего в настоящее время на территории Российской Федерации действует целый ряд законодательных актов, регулирующих помимо Устава перевозки грузов, пассажиров, багажа автомобильным транспортом.

Все сказанное позволяет нам сделать вывод, что под системой транспортного законодательства понимается построение нормативных актов в субординации, определяемой компетенцией издавших их органов, их содержанием и структурой. Структура транспортного законодательства является элементом системы транспортного законодательства, позволяющим наиболее полно раскрыть ее содержание.

Особое положение транспортное право в системе гражданского права занимает главным образом благодаря особенностям договора перевозки, значительно отличающегося от других хозяйственных договоров. Договор перевозки грузов можно представить как совокупность нескольких самостоятельных видов договоров. По договору подряда подрядчик обязуется на свой риск выполнить определенную работу по заданию заказчика, а последний обязуется выдать вознаграждение за выполнение задания.

Точно так же и перевозчик выполняет перевозки на свой риск и своими средствами передвижения, за что и получает вознаграждение в виде провозной платы и дополнительных сборов.

Еще одна существенная особенность договора перевозки состоит в том, что договор заключается грузоотправителем и перевозчиком в пользу грузополучателя. И хотя некоторые теоретики права утверждают, что грузополучатель не является стороной в договоре, тем не менее, нельзя отрицать, что не только не участвуя в договоре, но иногда даже не зная о его заключении, грузополучатель по этому договору получает не только права и обязанности, но и ответственность, установленную законом.

И, пожалуй, самая существенная особенность договора перевозки — это его массовость. Поэтому все основные условия перевозки строго регламентируются, а не определяются волей сторон.

Большинство норм права, регулирующих договор перевозки груза, императивные, т. Массовым характером договоров перевозки можно объяснить и особенности определения размеров и оснований ответственности, и особенности в порядке рассмотрения споров, о чем ниже будет сказано подробно.

Коммерческая организация не вправе оказывать предпочтение одному лицу перед другим в отношении заключения договора. Формой договора перевозки груза является соответствующий каждому виду транспорта документ: накладная — на железнодорожном и речном транспорте; грузовая накладная — на воздушном; товарно-транспортная накладная — на автомобильном. На морском транспорте перевозка груза в каботаже оформляется коносаментом, а в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении — накладной.

Коносаменты в зависимости от способа организации судоходства подразделяются на линейные и чартерные. На автомобильном транспорте товарно-транспортная накладная является не только документом, регулирующим отношения автотранспортного предприятия и грузоотправителя, но одновременно служит документом учета товарных ценностей. Коносамент имеет еще более специфические функции. Он является одновременно формой договора перевозки, распиской, удостоверяющей факт принятия груза перевозчиком, и товарораспорядительным документом, то есть документом, распоряжение которым означает и распоряжение самим грузом.

Форма договора перевозки может зависеть не только от вида транспорта, но и от вида отправки и вида сообщения. Так, на железнодорожном транспорте существуют формы накладных: ГУо — накладная на перевозку повагонной отправки, ГУк — накладная на перевозку контейнерной отправки, ГУе — накладная на перевозку маршрутной отправки, ГУ — накладная на перевозку груза в прямых смешанных железнодорожно-водных сообщениях, ГУа — накладная на перевозку груза в прямых смешанных железнодорожно-автомобильных сообщениях.

Если рассматривать перевозку груза по железным дорогам, то накладная, представленная грузоотправителем на груз и сопровождающая этот груз на всем пути следования, — не только единственная, но и обязательная форма договора, являющаяся доказательством заключения договора перевозки. Для грузополучателя накладная — это легитимирующий документ, представление которого дает ему право выступать в качестве владельца груза. Грузоотправителю в удостоверение приема груза к перевозке выдается грузовая квитанция, она дает ее владельцу право распоряжаться грузом до его выдачи получателю.

Договорные отношения между перевозчиком и грузоотправителем этим документом не создаются, а только удостоверяются, поэтому в случае разногласий в содержании накладной и грузовой квитанции решающее значение принадлежит накладной. Такое же назначение имеет и дорожная ведомость внутреннего водного сообщения. Кроме того, именно в дорожной ведомости грузополучатель ставит отметку о получении груза. Таким образом, дорожная ведомость с распиской получателя является юридическим документом, подтверждающим факт выполнения договора перевозки.

На морском и авиационном транспорте документом, аналогичным дорожной ведомости, является грузовой манифест — транспортный документ, содержащий сведения о грузе, записанные по каждому порту отдельно и перечни коносаментов по каждому грузу и по порту назначения в целом.

Манифест вручается представителям судовой администрации и таможенным органам, рассылается агентам и стивидорам в портах выгрузки, судовладельцу. На воздушном транспорте в соответствии с резолюцией международной ассоциации воздушного транспорта установлены образец авианакладной и правила ее заполнения, а также назначение каждого экземпляра.

Копии: 4-я желтого цвета — следует с грузом, подписывается грузополучателем и остается у последнего перевозчика в качестве расписки в получении груза и подтверждения договора на перевозку; копии 5, 6, 7 белого цвета — используются для служебных целей, в том числе для таможенной очистки товара и страхования груза, 8-я белого цвета — остается у экспедитора — грузового агента, оформлявшего накладную. Перевозчик должен согласовать заявку с владельцем инфраструктуры, а затем согласованную заявку вернуть грузоотправителю для организации погрузки.

Устав железнодорожного транспорта предусматривает как возможность отказа грузоотправителю в согласовании заявки перевозчикам или владельцем инфраструктуры, так и возможность обжаловать такой отказ в судебном порядке. Подачей заявки грузоотправитель способствует выполнению перевозочного процесса. Естественно, здесь можно говорить только об оперативно-регулирующих функциях заявки, с помощью которой происходит впоследствии заключение договора перевозки грузов.

При предъявлении груза к перевозке грузоотправитель должен представить на каждую отправку груза составленную надлежащим образом транспортную железнодорожную накладную и другие, предусмотренные Правилами перевозок грузов документы. При необходимости заполняются графы "Особые заявления и отметки отправителя". К дополнительным документам, прилагаемым к накладной в зависимости от рода груза и вида сообщения, относятся: таможенная декларация, карантинное свидетельство, ветеринарное свидетельство, качественное удостоверение.

Железная дорога может требовать передачи ей груза в таком состоянии, при котором он сможет выдержать перевозку и прибыть на станцию назначения в целости и сохранности. Мало того, железная дорога может даже отказать в перевозке, если груз, требующий упаковки, предъявлен для перевозки без тары или в таре, не соответствующей Государственным стандартам. При этом право решения вопроса, требуется ли упаковка груза и удовлетворяет ли она всем требованиям, принадлежит железной дороге.

Обязанность грузоотправителя - подготовить грузы для перевозки таким образом, чтобы обеспечивались: безопасность движения, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Железная дорога при приеме груза к перевозке не имеет возможности во всех случаях производить тщательный осмотр и проверку состояния груза, тем более проверить состояние внутренней упаковки, которая иногда имеет не меньшее значение для сохранности груза чем транспортная тара.

Не установлено и критерия оценки степени удовлетворительности упаковки и состояния для всех грузов, поэтому вопрос о необходимости и пригодности тары решается в зависимости от свойств груза и условий перевозки. Что касается состояния груза, то оно для целого ряда грузов определяется качественными удостоверениями или сертификатами, которые грузоотправитель обязан предъявить вместе с накладной.

Перечень таких грузов приводится в Правилах перевозки грузов. Поскольку на грузоотправителя возложена обязанность представления качественных удостоверений, то на железную дорогу не может быть возложена обязанность удостоверять качество принятого к перевозке груза, а, следовательно, и ответственность за качество груза возлагается в таких случаях на грузоотправителя. Не будет принят к перевозке и скоропортящийся груз, предельный срок транспортабельности которого меньше срока доставки этого груза на станцию назначения.

Транспортное право

Для определения предмета транспортного права необходимо выявить специфический признак отношений, регулируемых этим правом. Так, например, в ст. Таким образом, специфическим признаком отношений на железнодорожном транспорте является оказание услуг, связанных с перевозкой грузов, пассажиров и багажа. Но транспортное право регулирует отношения, связанные не только с железнодорожными перевозками, но и с перевозками на других видах транспорта.

Кодексы , иные законы , транспортные уставы и издаваемые в соответствии с ними правила определяют общие условия перевозки грузов, багажа и людей. Конкретные условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта , а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если Гражданским кодексом , транспортными уставами и кодексами , иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

To browse Academia. Skip to main content. By using our site, you agree to our collection of information through the use of cookies. To learn more, view our Privacy Policy. Log In Sign Up.

Евразийское экономическое сообщество

Залесский Виктор Васильевич Доктор юридических наук, профессор. Специалист по гражданскому праву России, Болгарии, Польши юридические лица и право собственности, правовое регулирование перевозок. Родился 6 ноября г. В г. В — гг. Соавтор ряда учебников по гражданскому праву: ; ; ; Автор переводов на русский язык: с польского — В. С определением и осуществлением прав и обязанностей сторон договора перевозки пассажиров различными видами транспорта общего пользования связан обширный комплекс вопросов. Трудно говорить о подлинном юридическом равноправии в отношениях монополиста и гражданина, заключающего договор об использовании услуг, предоставляемых этим монополистом.

Не коммерческая перевозка пассажиров относится к торговому мореплаванию

Железнодорожный транспорт. Федерального закона от Морской транспорт. Воздушный транспорт.

Введение 3. Заключение Предварительный просмотр 3 стр-ы.

Справочник терминов государств - членов ЕврАзЭС в сфере транспортной деятельности отражает наиболее употребляемые в межгосударственном документообороте органов управления стран Сообщества термины и предназначен для обеспечения одинакового толкования специалистами в сфере транспортной деятельности их содержания и значения. Авиация как отрасль - все виды организаций, деятельность которых направлена на создание условий и использование воздушного пространства человеком с помощью воздушных судов. Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики 5 августа года. Регистрационный номер

Договор перевозки

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Лицензия на перевозки автобусами.

.

О защите прав пассажира в отношениях с транспортной организацией — перевозчиком

.

Особенностью правового регулирования перевозок грузов, пассажиров и багажа в К первой относятся общие коллизионные принципы, используемые для договора морской перевозки (сам по себе не являясь договором, так как В торговом мореплавании перевозка грузов может осуществляться также.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ким

    Как будто они слышат русский язык и их бесит.

  2. Ермил

    Спасибо за обзор как разтолковали, мужской половой орган вообще в этом законе рассматривается как предмет. Сразу видно закон был написан женщинами

  3. fairate

    Пора сваливать с этой страны.порядка скоро здесь не будет!

  4. rutobuzo

    Что сейчас то плакаться. Сами этого хотели.

  5. Лидия

    А 25 пенсионных отчислений тоже брать перестанут? =)

© 2018-2019 oxrana-centr.ru